Pojazdy sieciowe ZWEIWEG / NEOTEC
| Firma | Fire-Max Sp. z o.o. |
|---|---|
| Ulica | Jerozolimskie 224 |
| Miasto | 02-495 Warszawa |
| Telefon | +48 22 578 84 14 |
| Telefon kom. | +48 601 355 998 |
| Osoba do kontaktu | Piotr Mizeracki – Dyrektor Działu Przemysł |
| przemysl@firemax.pl | |
| WWW | www.firemax.pl |
Pojazdy sieciowe ZWEIWEG konfigurowane na różnych podwoziach mogą być dostarczane na rynek tramwajowy oraz kolejowy w zależności od potrzeb. Sprawdzą się wszędzie tam gdzie wymagana jest szybka i sprawna interwencja. Pojazdy dwudrogowe NEOTEC, sterowane zdalnie, za pomocą pilota ułatwiają pracę przy budowie/naprawie/utrzymaniu sieci trakcyjnej
Powiązane produkty i usługi
FIRE-MAX Sp. z o.o.
Firma Fire-Max Sp. z o.o. od ponad 30 lat dostarcza na polski rynek specjalistyczny sprzęt uznanych na świecie producentów dla służb mundurowych (straż pożarna, policja, wojsko), branży kolejowej i tramwajowej, branży wod-kan oraz wybranych sektorów przemysłowych.
Akumulatorowe wózki manewrowe, szynowo-drogowe ZAGRO E-MAXI
Akumulatorowe wózki manewrowe, szynowo-drogowe ZAGRO. Wózki produkowane z komponentów wytwarzanych seryjnie, charakteryzujące się niskim zużyciem i niskimi kosztami eksploatacji.
Pojazd szynowo-drogowy ZAGRO UNIMOG
Wielozadaniowe pojazdy szynowo-drogowe ZAGRO – UNIMOG. Produkowane na bazie pojazdu Mercedes-Benz Unimog przeznaczone nie tylko do przetaczania składów o maksymalnej masie 800 ton lecz również do utrzymania infrastruktury drogowej oraz szynowej.
Pojazdy sieciowe ZWEIWEG / NEOTEC
Pojazdy sieciowe ZWEIWEG konfigurowane na różnych podwoziach mogą być dostarczane na rynek tramwajowy oraz kolejowy w zależności od potrzeb.
System wkolejania LUKAS
Systemy wkolejania LUKAS, od lat 50-tych ubiegłego wieku wiodą prym wśród urządzeń do podnoszenia oraz nastawiania pojazdów z powrotem na tory.
Wózki szynowo-drogowe ZAGRO
Od kwietnia 2022 r. nowe regulacje prawne zobowiązują operatorów publicznego transportu zbiorowego do wyłącznego stosowania urządzeń mechanicznych podczas przetaczania podwozi lub nadwozi serwisowanych pojazdów na stanowiska remontowe. Dotychczas operacje tego typu były wykonywane najczęściej poprzez przepychanie siłą mięśni przez pracowników serwisowych lub przy użyciu urządzeń i pojazdów nie przeznaczonych do tego celu.