Akumulatorowe wózki manewrowe, szynowo-drogowe ZAGRO E-MAXI

Akumulatorowe wózki manewrowe, szynowo-drogowe ZAGRO. Wózki produkowane z komponentów wytwarzanych seryjnie, charakteryzujące się niskim zużyciem i niskimi kosztami eksploatacji. Dzięki zastosowaniu sterowania radiowego, do obsługi wózka wystarczy jedna osoba. Duży zasięg pilota zdalnego sterowania sprawia, że w bezpieczny sposób można poruszać wózkiem z bezpiecznej odległości bez konieczności przebywania na pojeździe.

Wózki ZAGRO E-MAXI sprawdzą się przy wykonywaniu prac manewrowych w zajezdniach tramwajowych, na bocznicach kolejowych oraz w zakładach przemysłowych zarówno na torowiskach wydzielonych jak i niewydzielonych. Zostały zaprojektowane do pracy zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wysokowydajne akumulatory zapewniają bezemisyjną i cichą pracę.

Cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło napędowe, ze sterowaniem bezstopniowym wraz z systemem jazdy po szynach, wyznaczają nowe standardy w technice manewrowej. Manewrowanie i skręcanie w ograniczonej przestrzeni. Układ sterowania wszystkimi kołami napędowymi umożliwiający manewrowanie wózkiem ZAGRO E-MAXI w dowolnym kierunku przy jednoczesnym niskim zużyciu opon – ścieranie zredukowane do minimum, nawet gdy koła obracają się w miejscu. System prowadzenia po szynach podnoszony i opuszczany hydraulicznie przy użyciu przycisku na pilocie zdalnego sterowania radiowego. Prostą zmianę kierunku jazdy zapewniają cztery koła skrętne w zakresie od 0° do 130°, dzięki czemu możliwy jest ruch okrężny, po przekątnej (krab), obrót w miejscu, a także wjazd prostopadły i równoległy na tor.

Wózki serii E-MAXI S/M ze względu na swe gabaryty znakomicie sprawdzą się w zajezdniach tramwajowych, gdzie przestrzeń jest ograniczona oraz występuję ciasne łuki. Możliwość przetaczania całych składów tramwajowych czy samych wózków sprawia, że wózki manewrowe doskonale zastąpią dotychczasowe urządzenia do przetaczania a ich uniwersalność oszczędzi czas i miejsce pracy.

Wózek E-MAXI L – jest starszym bratem wózków S/M, przeznaczonym na rynek kolejowy, gdzie doskonale radzi sobie z przetaczaniem składów czy wjazdem na tokarnie podtorową.

Wózki serii XL/XXL – najmocniejsze wózki, których siła uciągu zaczyna się od 1000 ton. Przeznaczone do ciężkich lokomotyw oraz składów po kilkanaście wagonów. Wersja XL może być z kabiną lub bez. Wersja XXL jest następcą lokomotywy manewrowej z zachowaniem idei pracy zdalnej, dwudrogowej